產品介紹
一、混凝土攪拌運輸車的維修與保養
為了車輛的安全運行，延長車輛的使用壽命，請按使用手冊及時進行維修與保養，必要時，及時與中集專用車客服部或當地的維修服務站聯係。
1、 日常檢查與保養
1.1. 底盤及發動機的日常檢查與保養，請參閱底盤廠商提供的《使用說明書》，並嚴格按其要求進行。必要時到底盤廠商維修服務站進行維修和保養。
1.2. 混凝土攪拌運輸車發動前，必須進行全麵檢查，各部件是否正常可靠，螺栓連接是否緊固，操作是否靈活。
1.3. 液壓、氣壓各係統管路是否密封牢固，是否有磨損，是否有漏油、漏氣等現象應及時檢查排除。
1.4. 每次使用完畢後，應清洗攪拌筒內部及進料鬥、溜槽、卸料槽等，下班前，必須將整車及進料鬥、攪拌筒內外、出料溜槽等清洗幹淨。如發現局部有混凝土凝結硬塊時，要盡快清除，但不得損壞機件。
1.5. 維修人員進入攪拌筒檢修時，發動機必須熄火，並鎖定攪拌筒不能轉動，以防止傷人。
1.6. 日常檢查與保養內容
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序號 |
檢查內容 |
檢查周期 |
處理措施 |
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1 |
底盤及發動機 |
每天 |
按說明書檢查與保養 |
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2 |
各連接部位有無螺栓鬆動 |
每天 |
按要求擰緊 |
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3 |
各部位是否有凝結混凝土及汙垢 |
每天 |
及時清洗，複修 |
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4 |
液壓係統各油管及接頭是否漏油 |
每天 |
擰緊接頭或更換密封圈 |
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5 |
減速機及油泵、馬達上否漏油 |
每天 |
更換密封圈 |
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6 |
液壓係統運轉噪音是否正常 |
每天 |
噪音大時更換濾芯後再試 |
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7 |
水管有無漏水 |
每天 |
擰緊管箍或更換水管 |
2、 定期檢查與保養
2.1. 底盤及發動機的定期檢查與保養，請參閱底盤廠商提供的《使用說明書》，並嚴格按其要求進行。必要時到底盤廠商維修服務站進行維修和保養。新車必須進行首次強製保養。
2.2. 定期檢查液壓油箱和減速機油位。
2.3. 定期檢查攪拌葉片的磨損情況，並要做到及時修補。
2.4. 定期加注各部位潤滑油及潤滑脂。
2.5. 重要注意事項：首期工作50小時後需用力矩扳手緊固各處連接螺栓。
2.6. 定期檢查液壓油箱濾芯及真空表，防止濾芯由於油質過差造成回油阻力過大，如發現阻力過大，應抽出濾芯進行更換，甚至更換液壓油。
2.1. 定期檢查與保養內容
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序號 |
檢查內容 |
檢查周期 |
處理措施 |
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1 |
底盤及發動機 |
按要求 |
按說明書檢查與保養 |
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2 |
滾道表麵有無過度磨損及損傷 |
適時 |
適當塗沫一層潤滑脂 |
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3 |
攪拌筒內有無粘結混凝土塊 |
每月 |
鏟刮掉 |
|
4 |
卸料槽轉動是否靈活 |
適時 |
適時加注潤滑脂 |
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5 |
首次液壓係統換油 |
500小時 |
換油和濾芯 |
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6 |
液壓係統換油 |
2000小時或一年 |
換油和濾芯 |
|
7 |
首次減速機換油 |
150小時 |
換油 |
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8 |
減速機換油 |
2000小時或一年 |
換油 |
|
9 |
傳動軸潤滑 |
每月 |
加注潤滑脂 |
|
10 |
托輪潤滑 |
適時 |
加注潤滑脂 |
|
11 |
減速機油位不足 |
每月 |
補油 |
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12 |
液壓係統油位不足 |
每月 |
補油 |
|
13 |
真空表指示是否處於紅色區域 |
每月 |
更換濾芯 |
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14 |
操縱係統不靈活 |
每月 |
加注潤滑脂 |
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15 |
液壓膠管是否老化 |
2~3年 |
更換膠管 |
注意：1、請采用有利於環境的方法來處理丟棄的液壓油、潤滑油和潤滑脂。
2、必須擦淨四周濺撒的油。留下來可能汙染車輛，甚至導致火災。
1、 長期不用時的保養
3.1. 攪拌車如果長時間不使用，應存放於通風、防潮的車庫內，不宜露天存放。同時還應將冷卻液和燃油放盡，切斷電源，鎖閉車門、窗。如屬短期在露天存放，應用帆布加以遮蓋，特別是進料鬥、攪拌筒口處，否則雨水會進入攪拌筒內造成大量積水，使托輪和攪拌筒的滾道間產生壓痕，並使攪拌筒內部產生鏽蝕。
3.2. 定期發動的重要措施：
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方法 |
標準 |
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起動發動機 |
怠速空轉 |
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攪拌筒回轉 |
1 r/min |
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時間間隔 |
1個月 |
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運轉時間 |
30 min |
3.3. 如長期不用，運動部件的潤滑油脂會幹涸，液壓驅動部分的轉動件亦會斷油，從而引起意外損傷。每次起動前要對整個潤滑係統進行檢查，必要時加油或更換。
3.4. 如需長期不用，需進行一次整車保養，並對進料鬥、卸料槽和攪拌筒等部位進行表麵塗裝保護，以防鏽蝕。
3.5. 對底盤的停用保養，請參照底盤的《使用說明書》的要求進行。
2、 油品使用規則
4.1. 油品的要求：
抗磨液壓油：清潔度：ISO 18/13 粘度：ISO VG 46 & ISO VG 68
齒輪油：等級API GL 5 牌號：SAE 80W/90或SAE 85W/140
潤滑脂：2號鋰基脂潤滑脂
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項目 |
容量(l) |
等級 |
粘度與環境溫度 |
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-10℃/+30℃ |
+20℃/+45℃ |
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液壓油 |
27 |
ISO 18/13 |
ISO VG 46 |
ISO VG 68 |
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減速機油 |
11.5 |
API GL 5 |
SAE 80W-90 |
SAE 85W-140 |
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ZF PLM9用油 |
21.5 |
-API CD/CE/CF/SF/SG |
SAE 10W-40 |
SAE 15W-40 |
注：中集攪拌車出廠時加注的液壓油為AW68，減速機齒輪油為 85W-90，ZF整體式減速機用油為SAE 15W-40。
4.1. 不同品牌的液壓油不可混合使用,更換液壓油時必須先把油箱內原來的液壓油全部放完後才能加入新的液壓油。
4.2. 不同品牌的齒輪油不可混合使用,更換齒輪油時必須先把減速機內原來的齒輪油全部放完後才能加入新的齒輪油。
4.3. 液壓油換油周期：首次500工作小時，以後每2000工作小時或一年。
4.4. 減速機換油周期：首次150工作小時，以後每2000工作小時或一年。
4.5. 用戶更換別的品牌的油品時，必須相同等級的油品。
4.6. 換油時，必須保證無雜質進入係統內。
二、常見故障及維修
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常見故障 |
故障原因 |
排除方法 |
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空車能轉，裝載後不能 |
液壓油髒 |
清洗液壓油箱,更換液壓油 |
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油量不足 |
補充 |
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油泵馬達內腔磨損 |
拆開後檢修，更換磨損件 |
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隻能單邊回轉 |
伺服機構動作不好 |
更換或修理 |
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高壓溢流閥單邊失靈 |
更換或修理 |
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操縱杆在停止位置而仍轉動 |
操縱杆中位調整不好 |
重新調整 |
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伺服調節器未調好 |
重新調整 |
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泵的泄露量太大 |
修理或更換 |
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攪拌筒脈動旋轉 |
伺服調節器動作不好 |
修理或更換 |
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操縱杆鬆動 |
重新調整 |
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攪拌筒不能轉動 |
操縱機構異常 |
脫落或損壞 |
按正規重新安裝或調整 |
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伺服機構用手扳不動 |
伺服機構失靈 |
更換伺服閥或拆開修理 |
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升壓壓力正常 |
高壓溢流閥失靈 |
更換高壓溢流閥或拆開修理 |
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馬達損壞 |
更換馬達 |
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減速機損壞 |
更換減速機或拆開修理 |
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升壓壓力低於標準值 |
升壓泵失靈 |
更換液壓泵 |
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升壓溢流閥失靈 |
更換升壓溢流閥或拆開修理 |
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液壓泵損壞 |
更換液壓泵 |
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液壓泵壓力不足 |
液壓油髒或油量不足 |
清洗液壓油箱,更換或補充液壓油 |
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手動伺服閥中有內泄 |
更換密封圈 |
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阻尼孔堵塞 |
清洗 |
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液壓馬達內泄 |
更換密封圈或馬達 |
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液壓管路異常 |
液壓管路損壞 |
更換液壓管路 |
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攪拌筒轉速慢 |
液壓油髒，吸油不足 |
清洗或更換液壓油箱吸油濾清器 |
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液壓係統漏油 |
檢修或更換密封墊或塗密封膠 |
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操縱機構卡死 |
檢修 |
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攪拌筒轉動不出料 |
混凝土嚴重失水 |
加適量水，攪拌後再出料 |
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葉片磨損嚴重 |
修複或更換 |
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噪聲 |
油泵吸氣 |
吸油濾油器堵塞 |
更換濾清器 |
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油生泡沫 |
油量不足 |
補充 |
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空氣濾清器堵塞 |
清洗或更換 |
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油量過高 |
連續時間過長 |
停機冷卻 |
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液壓馬達有噪聲 |
馬達中有鐵屑等雜物 |
清洗或檢修 |
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液壓泵中有噪聲 |
液壓泵中有鐵屑等雜物 |
清洗或檢修 |
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減速機中有噪聲 |
減速機內雜物過多 |
更換齒輪油、清洗或檢修 |
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磨損嚴重 |
檢修 |
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操縱機構不靈活 |
操縱杆變形嚴重 |
校正，調節鏍杆 |
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鏽濁或混凝土卡死 |
去除鐵鏽和混凝土，加注黃油 |
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攪拌罐體上下跳動 |
滾道和托輪磨損不均勻 |
修複或更換 |
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托輪軸承磨損或損壞 |
更換軸承 |
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托輪螺母鬆動 |
重新鎖緊 |
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減速機滲（漏）油 |
密封圈損壞 |
更換密封圈 |
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馬達與減速機接合處滲油 |
密封圈損壞 |
更換密封圈 |
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操縱杆重 |
操縱機構生鏽 |
除鏽、塗潤滑脂、更換 |
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伺服閥操縱力重 |
更換 |
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進料鬥堵塞 |
進料攪拌不均,放料過快 |
堵塞後用工具搗通,控製放料速度 |
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進料鬥漏料 |
進料鬥的橡膠圈磨損 |
用大小尺寸適宜的橡膠板更換 |
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混凝土出料不暢快 |
攪拌筒內有粘附 |
清除粘附的混凝土 |
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混凝土失水 |
加適量水，攪拌後再出料 |
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混凝土發生離析 |
攪拌車的額定轉速偏低 |
適當提高轉速 |
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出料前未進行充分攪動 |
出料前進行攪動 |
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葉片磨損嚴重 |
更換葉片 |
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三、各部件常見故障及應對
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部件 |
常見故障 |
故障分析 |
故障排除方法 |
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泵 和 馬 達 |
馬達的軸不旋轉（沒有動力傳遞） |
油泵的輸入軸是不是旋轉？ 確認傳動軸是否連好 |
連接好傳動軸 |
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油箱無油 |
加滿液壓油至油標上限 |
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真空表指示不正常 |
低溫時容易引起真空，所以開冷車時要進行10～20分鍾的暖機運行。 |
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更換濾芯 |
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補油泵的進口無油。 |
將補油泵進油口的連接件鬆掉以確認有沒有油經過。 |
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補油壓力不正常 |
更換製品或部件 |
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以上確認結果正常，如果馬達仍然不回轉，就是油泵內部有問題。 |
更換製品或部件 |
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馬達達不到規定的扭矩（有動力傳遞） |
係統有壓力但轉速沒有 |
更換製品或部件 |
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轉速有但係統壓力沒有 |
馬達扭矩不夠更換製品或部件 |
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低壓管路的壓力很高 |
更換製品或部件 |
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馬達隻是一個方向旋轉 |
控製閥的外部連接結構不適合 |
調整 |
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控製閥的中立位置不適合 |
更換製品或部件 |
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高壓溢流閥有一個方向不良 |
更換組件 |
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梭閥芯在一個方向上卡死 |
更換集成塊組件 |
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單向閥單向不良 |
更換 |
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伺服活塞不良 |
更換製品 |
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控製杆的中立位置改變了 |
1外部控製器和控製杆的中立位置有差異。 |
調整 |
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控製杆沒有阻力很輕就可以轉動 |
更換組件或進行補品安裝 |
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控製杆不複歸到中立位置 |
更換組件 |
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伺服油缸控製關係正常但進不了中立位置 |
更換泵或組件 |
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油溫過高 |
油箱內油量不足 |
添加同品牌液壓油到中位 |
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冷卻器內有汙物積存，外部被堵滿 |
清理 |
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濾芯堵塞 |
更換濾芯 |
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吸油管嚴重變形 |
修正或更換吸油管 |
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高壓溢流閥一直處於開啟狀態 |
更換組件 |
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泵和馬達的噪音 |
油箱內油量不足 |
將液壓油加滿至油標上限 |
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吸油管接頭鬆動 |
擰緊接頭 |
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油泵支架開焊 |
補焊加固 |
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馬達連接螺栓鬆動 |
擰緊 |
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油泵、馬達內部損壞 |
更換油泵馬達或補品 |
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油泵、馬達的溢流閥幹涉 |
更換或調整溢流閥 |
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低速旋轉（600rpm以下時）噪音很大 |
製品更換 |
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加速減速的不足 |
液壓油量不足或油質發生變化 |
更換或將液壓油加滿至油標上限 |
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補油壓力不足 |
更換製品或部品 |
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控製閥狀態不良 |
更換製品或部品 |
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發動機輸入轉速低 |
與發動機廠家協商 |
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油封口處漏油 |
油泵馬達殼體內有壓力異常的高 |
修正 |
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機械密封、油封的損壞 |
更換密封組件 |
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油中出現金屬粉裝物 |
油泵、馬達異常噪聲 |
更換油泵、馬達組件 |
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油箱及過濾器裏有金屬粉狀物 |
更換油泵、馬達組件 |
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加入髒油 |
更換油泵、馬達組件 |
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減速機 |
箱體過熱 |
潤滑油液不足 |
將齒輪油加滿至油標上限 |
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油液有異味 |
潤滑油液變質 |
更換齒輪油 |
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減速機內部噪聲 |
潤滑油液不足 |
更換 |
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內部損壞 |
更換減速機或部件 |
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漏油 |
油封損壞 |
更換 |
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螺塞、螺栓鬆動 |
擰緊 |
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油箱散熱器 |
漏油 |
接頭鬆動 |
擰緊 |
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箱體開裂 |
補焊或更換 |
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加入液壓油過多 |
將液壓油調至油標上限 |
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風扇不轉 |
油溫未超過溫控開關開啟下限。 |
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溫控開關失效 |
更換 |
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風扇電機損壞 |
更換或修理 |
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電源線脫落 |
接通 |
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風扇逆轉 |
電源線接反 |
更正 |
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高壓油管 |
接頭漏油 |
接頭鬆動 |
擰緊 |
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O型圈損壞 |
更換 |
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接頭扣壓不牢 |
更換油管 |
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油管崩裂 |
係統壓力過高 |
調整係統壓力，更換零件或部品 |
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油管出現損壞 |
更換油管 |
